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2020年對(duì)卡友們來說，是飽含感動(dòng)與辛勤汗水的一年，這一年對(duì)全國(guó)人民來說，更是艱苦奮戰(zhàn)的一年，這一年對(duì)于全世界來說，更是必須要時(shí)刻銘記的一年。
與此同時(shí)2020年正好是一個(gè)十年的分界點(diǎn)，從2010年到2020年的十年間，我們眾多卡友親眼見證了、親身經(jīng)歷了整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展離不開卡友們的辛勤付出，那么這十年間都發(fā)生了哪些事，讓我們一起回顧下。
十年風(fēng)雨與共 鑄就最強(qiáng)卡車人
▎排放更替 國(guó)三到國(guó)六
在這十年里，我想眾多卡友感觸最深的應(yīng)該就是排放升級(jí)了，從2007年就開始的黃標(biāo)車淘汰，繼而過渡到國(guó)三，但沒想到的是從2014年1月1日起，國(guó)家就開始實(shí)行國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)了，國(guó)四車型銷量猛增，黃標(biāo)車再無生存之地。
從2014年到2016年4月，不到三年光景，國(guó)五排放實(shí)施落地。從2016年4月，東部11省市率先實(shí)施國(guó)五排放，再到2018年1月1日起，全國(guó)實(shí)行國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。一時(shí)間國(guó)三國(guó)四車主人人自危，就擔(dān)心什么時(shí)間自己的車型被淘汰。
時(shí)隔國(guó)五排放全面實(shí)行一年時(shí)間，國(guó)六排放的實(shí)施被提上了日程，并且深圳已于2019年1月1日率先實(shí)行，現(xiàn)在全國(guó)都在陸續(xù)實(shí)行國(guó)六排放。隨著國(guó)五、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的落地實(shí)施，國(guó)三車型開始陸續(xù)強(qiáng)制報(bào)廢，而國(guó)四車型也是不好過，因?yàn)楦鞯囟加薪袊?guó)四車型的公告文件。
▎路好政策規(guī)范化 跑起來更舒心
近十年來國(guó)內(nèi)道路是越來越好，交通可以說是非常便利。此外國(guó)內(nèi)關(guān)于貨運(yùn)行業(yè)的相關(guān)法規(guī)亦是在不斷的完善，例如GB7258、GB1589和相關(guān)環(huán)保法規(guī)等，它們的完善出臺(tái)讓執(zhí)法者們更加有法可依，而我們卡友也可以通過法律途徑來維護(hù)自己的合法權(quán)益。
此外GB1589-2016自發(fā)布以來，將車輛的總限重值設(shè)定在49噸，這對(duì)于防范車輛超載有著非常深刻的意義，尤其是讓治超工作更加的有法可依。
而在所有的治超經(jīng)歷中，我想2016年的921治超新政和2019年的大噸小標(biāo)整治是最讓我們卡友難以忘懷的，無論是關(guān)注度還是力度，都是有目共睹的，而且它們的執(zhí)行也在某種程度上極大的解決了行業(yè)存在的問題。
此外自2020年1月1日其，全國(guó)取消省界收費(fèi)站并采用按軸計(jì)費(fèi)模式，這對(duì)于提升車輛運(yùn)營(yíng)效率、降低用戶成本有著非常大的幫助，雖然施行初期進(jìn)了一些陣痛，但結(jié)果還是很圓滿的。
▎車輛技術(shù)提升 更注重安全
除了政策變遷之外，我們卡友感受更深的則是車輛的變化，首先是車輛越來越年輕化，在可靠性、舒適性、安全性等等方面都有了極大的提升。尤其是安全性方面，首先在2014年GB7258就規(guī)定了12噸以上車輛必須要加裝ABS系統(tǒng)。
其次根據(jù)GB7258-2017和JT/T1178要求，自2020年1月1日起，特定車輛必須要標(biāo)配空氣懸架、轉(zhuǎn)向輪盤剎、50#牽引銷/座、輪胎爆胎應(yīng)急裝置以及制動(dòng)襯片更換報(bào)警裝置。同時(shí)在2020年5月1日起，車輛必須安裝車道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警、胎壓監(jiān)測(cè)、EBS系統(tǒng)等。
相關(guān)法規(guī)限定，請(qǐng)?jiān)斪x文：《錢包要被掏空！2020買新車要加這些配置》
雖然車輛配置的增加，會(huì)增加我們的購車成本，但是一切的出發(fā)點(diǎn)都是為了安全，沒有什么比安全更重要。
▎證務(wù)辦理更加人性化 避免東奔西跑
我們卡友開車最怕遇到什么？那就是違章罰款，扣分掏錢不說，過程還特別的浪費(fèi)時(shí)間，非常耽誤跑活。可隨著科技的不斷發(fā)展，很多違章扣款都可以直接在網(wǎng)上辦理了，交管12123軟件就是我們最常用的了，查詢違章、辦理業(yè)務(wù)、駕照審核換證隨時(shí)隨地都辦，什么都不耽誤。
此外自2019年1月1日起，取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛營(yíng)運(yùn)證和道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，“雙證”的取消在解放卡友的同時(shí)，對(duì)整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)行的高效化也起到了推動(dòng)作用。與此同時(shí)國(guó)家放寬準(zhǔn)駕條件，22歲就能獲得A2駕照，并且A2證年齡放寬至60歲。
未來可期 下一個(gè)十年我們繼續(xù)奮斗
2020年過去之后，我們將迎來下一個(gè)十年，在這十年中可預(yù)見的事情又會(huì)有哪些呢？
首先是可能將會(huì)迎來新一波的排放升級(jí)，目前正處于國(guó)六排放實(shí)施的最后階段，按照相關(guān)法規(guī)要求，自2021年7月1日起全國(guó)都必須要全部施行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，但在國(guó)六排放實(shí)施之后還會(huì)不會(huì)有新的排放標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)？答案是肯定的，此前也有文章爆料說國(guó)七排放將于2025年實(shí)施，并且其主要約束車型為貨車。
其次道路運(yùn)輸相關(guān)法律政策也將會(huì)越來越完善，同時(shí)也會(huì)保護(hù)我們卡友更多的合法權(quán)益不受侵害。而在車輛方面，未來車輛科技將會(huì)越來越發(fā)達(dá)，配置也會(huì)越來越高，就已知的明年開始，諸如AEBS(自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng))和ESC(車身穩(wěn)定系統(tǒng))等系統(tǒng)就會(huì)作為強(qiáng)制標(biāo)配的配置出現(xiàn)在一些特定車輛上。
最后則是未來卡車司機(jī)群體可能會(huì)成為高薪、高待遇的香餑餑職業(yè)，原因在于目前司機(jī)群體斷層大，尤其是持有A2、B2駕照的新生代卡友較少。在加上現(xiàn)在行業(yè)運(yùn)價(jià)不景氣，新生代卡車司機(jī)入行人數(shù)持續(xù)變少，未來極有可能會(huì)出現(xiàn)人少車多的請(qǐng)況。