前不久河南許昌一檢測站兩檢合一不落實，違規收費亂象不斷被國務院督查組曝光，事發檢測站被關停，企業負責人被調查。
沒想到才過去一個月，許昌車輛檢測服務又出問題，外地卡友購置輕體牽引頭，4個月過去了無法異地落戶，許昌車管所官方蓋章函揭開了問題癥結，提檔外檢時工作人員失誤，輪胎型號不符、后橋外觀不符、彈簧片數不對，居然一個沒發現。官方蓋章的函中，一句工作失誤就想平息事態，就能減少卡友的損失嗎？
一句工作失誤背后是4個月卡友心力交瘁身心俱疲的尷尬，更是車錢兩失的買車風險，甚至放任貨車帶病上路潛藏安全隱患責任風險。
一句工作失誤導致卡友4個月一百多天的奔波兩地花銷不少，一句工作失誤結果實車與合格證不符無法落戶無法運營，一句工作失誤帶來的后果需要卡友自費更改輪胎、后橋、彈簧片的不符之處。如此服務難道不需要有人為此擔責嗎？如此失誤憑什么由卡友全額買單呢？
▎外檢工作失誤，車管所內部函件曝光，工作人員卻說誰改的找誰？
卡友吳先生6月份在河南許昌購入一輛輕體牽引車頭本想在安徽阜陽落戶，為了減少購車風險先交了定金、外檢合格提檔完成才交全款。沒想到如此操作依舊風險重重，許昌外檢合格阜陽卻發現可實車和合格證不符，無法落戶上牌，車輛閑置4個多月。
期間卡友不知究竟哪里出現問題，前后奔波兩地沒有找到原因。突然安徽阜陽車管所接到河南許昌車管所的函，一句外檢工作人員失誤暴露出背后癥結，外檢時沒有發現輪胎型號不符、后橋外觀不符、彈簧片數不對，結果許昌外檢合格辦理了提檔手續，付清全款的卡友卻無法在安徽阜陽落戶上牌。
雖然許昌車檢所也發去官方改造的函件，可是對于卡友卻一句抱歉沒有，一個解決方案沒有，卡友上門討要說法，對方工作人員撂下一句誰改的找誰，避重就輕不承認外檢工作失誤回避責任，甚至口口聲聲外檢合格，將白紙黑字的官方函件至于何地？
卡友當面質疑既然外檢合格為何要發函承認失誤，難道官方蓋章的函是假的？新車成了燙手山芋，官方發的函也不認可，難道卡友只能自費承擔買車風險，外檢人員工作失誤造成的后果嗎？
▎車管所領導出面退車退款，可買到非法改裝車究竟是誰之過？
4個多月卡友購置的新車無法落戶上牌，車管所官方蓋章的函也拒不認可，事態僵持不下。車管所如此服務背后底氣是什么，官方發的函居然拒不承認，背后的監管機構是否失職，存在在放縱之嫌？
見許昌車管所態度蠻橫，拒不給出合理的解決方案，卡友找到許昌交警支隊反映該情況，可對方起先對方一句車管所發函不嚴謹，看似挑剔之舉實則包庇之嫌，張口這樣發函不嚴謹，應該按照國標哪一條哪一款查驗項目有哪些，彈簧片數不在查驗項目之內，不予檢測。
可即便彈簧片不予檢測，但是輪胎型號不符、后橋外觀存在差異，本是一眼就可以看出的，外檢服務卻形同虛設，放任非法改裝的帶病貨車流向市場，導致卡友購車風險自擔，如此服務、如此監管難道沒有責任嗎?又憑什么要求卡友自費承擔起其失職的造成的后果呢？
目前卡友吳先生將新車從安徽阜陽開到河南許昌重新外檢，經過二次檢測后，確定新車改裝無疑，輪胎、后橋、彈簧片三次不一致，目前吳先生退車退款要求已經有了答復，但是4個月的來回奔波、務工損失還沒有達成一致，不排除卡友后續尋求法律途徑解決。車管所內部也啟動調查機制，追究相關責任人的失職。
本身外檢工作人員一眼就可以看出問題，可第一次為何沒發現，連累卡友白白折騰4個月。
許昌外檢工作的答復是，自家作為服務單位，如果買賣雙方無異議，他們一般會規避，也就是說一個檢測機構就是走過場不對檢測結果負責，即便是看出問題也不想惹事寧愿當睜眼瞎，放任帶病車輛、非法改裝貨車流入市場，導致卡友白白吃虧。
新車檢測不單單是走過場，更是杜絕安全隱患的重要卡口，也是減少購車風險的關鍵屏障。可如今一些檢驗只收費不檢驗走形式、不開票巧立名目亂收費，檢查服務差事后不認賬成了常態。
尤其一些檢查機構行業更猖狂，受地方庇護形成行業壟斷，找中介黃牛代辦服務才能便捷省事，甚至直接偽造檢測數據檢測、擅自降低標準、公然不落實兩檢合一。外部檢測機構如此，車管所一管理部門檢測也如此，車檢服務為何淪落于此？
一項便民服務，關系安全檢測，卻一句真話不敢說，達不達標成了糊弄事，這背后是執法部門日常不作為的監督管理模式難辭其咎，遠程審核、現場抽查、檔案復核的監督機制落實不到位，讓車輛檢測成了走過場！
誰檢測誰留名的責任追溯機制至今依舊是一紙空文，檢測人員對于其檢測結果擔負法律責任的實施細則沒有建立，放任帶病貨車上路，造成安全事故高發、購車風險巨大，背后處罰、賠償機制不健全，種種不作為、不規范、不健全導致車檢行業亂象不斷，潛藏安全隱患，增加行業風險，最后受傷的都是每個底層從業者。
卡友買新車4個月無法落戶 損失誰承擔？
作者：鮮奶運輸車時間：2020-12-03
