11月12日，交通運輸部、公安部、生態環境部、住房城鄉建設部聯合發布《關于深入開展道路限高限寬設施和檢查卡點專項整治行動的通知》，四部門重拳出擊發文對違規限高限寬設備開展專項整治，四個必須拆除、兩個堅決取締更是凸顯政策強勢，根治的決心。
尤其環保為由的限高桿，以交通管制為由的限高桿、限寬墩被取締本該是一大幸事，然而一些卡友卻不買賬，有些甚至直接唱衰，為何卡友會如此反常呢？
原因不外乎兩點，一方面擔憂政策落實不到位，違規限高桿無法根治；另一方是卡友擔心限高桿走了，禁行又來啦！追根溯源是背后的深層次矛盾難根治，管理重壓向貨運卡友全面傾斜。
環保、交通重壓重重，尤其是貨運行業更是重災區，貨運行業通行難度大；城市布局規劃不合理、通行隱患大無科學的解決對策，貨運卡車成了眾矢之的。
加之管理一刀切的限行懶政成風，盲目隨意的以罰代管亂象成癮，政令執行不到位背后內部獎懲機制、監督機制缺乏，卡友們才會如此反常。
▎立竿見影的限高桿會輕易倒下嗎？限高桿倒下的兩大難關！
違規限行桿林立是環保、交通重壓之下畸形產物，該通知明令禁止環保為由、禁行管制為由的限高桿必須拆除，將環保、禁行的大旗扯下，揭開一刀切懶政的遮羞布，這對于違規限高桿的打擊和遏制是致命的。
可卡友之所以擔憂政策落實不到位，違規限高桿、限寬墩無法“斬草除根”，一方面是本身一些地區內部監管徒有虛表，屬地政府陽奉陰違導致政令不暢，嚴重影響政府公信力。
加之違規限高限寬設置對于一些管理者來說不但是創收吃回扣的法寶更是降低管理成本的高效手段，如此“立竿見影”的法寶，哪里舍得輕易棄用，除非有行之有效的監督機制，獎懲機制背后倒逼。
另一方面違規限高桿禍亂貨運行業，給卡友添堵為時已久，背后是一刀切的懶政在作祟，是環保、交通重壓之下畸形產物，更是為前期城市布局規劃不合理、通行隱患大買單。
只要背后深層次矛盾沒解決，環保、交通重壓依舊存在，尤其是貨運行業更是重災區，城市前期布局規劃不合理、通行隱患大的問題無科學的解決對策，一刀切的懶政依舊是管理者靈丹妙藥，以罰代管依舊是致勝法寶。
那么貨運行業的不合理、不科學的限行禁行就不會停止，卡友無奈繞行被迫禁行的命運就不會得到改變。也就是說即便違規限高桿走了盲目禁行也會緊隨其后，看得見的限高桿倒下了，神出鬼沒的攝像頭也會出馬。
▎唯一的通行主干道被限行，沒公告沒通知經濟發展快居然成限行理由！
貨運通行矛盾大，因為限行路上不止違規限高限寬設障，還有沒公告沒通知的隨意限行執法，動輒24限行全面禁行的懶政，加之神出鬼沒的探頭，還有遙感尾氣檢測，更是限高桿的替代品。
近日在福建閩侯縣洪甘道被突然限行，作為唯一一條主干道沒有任何通知沒有公告突然被限行，這害苦了沿途的企業。
企業駕駛員不知道該路段突然被限行接連拍了多張罰單，駕駛員要么被滯留耽誤時間，要么直接放棄接單不跑這邊，唯一進出的主干道被限行，可想而知周邊企業一時間貨物滯留倉庫，原料無法運入，生產面臨停滯的局面。
為何突然被限行呢？限行路段的工廠負責人直言想不通，以前都沒有限行，什么緣由讓沿途企業通行的唯一一條主干道被突然限行，工廠面臨頻繁罰款扣分，眼下無路可走的局面怎么辦？
對此當地交警隊負責人的回應是周邊片區經濟發展快，沿途居民區、學校劇增，重型貨車與機動車并行，存在安全隱患，所以根據《道路交通安全法》該路段實施限行。
經濟發展快、人流劇增、存在安全隱患看似限行禁行合理合法，可背后城市布局規劃不合理，道路安全隱患提前排查不到位。規劃管理失職卻不能忽視，如今出現隱患就只能拿大貨車開刀，選擇限行禁行了事，一定程度上就是管理懶政。
不提升道路管理能力，只是簡單粗暴限行、禁行了事，如此管理能解決病灶嗎？難道一有隱患就限行禁行嗎？
即便是限行，可為何不提前發布公告提前通知沿途企業，上門辦理通行證，為何非要等駕駛員被罰款扣分才事后解釋。如今沿途企業只能選擇貨車備案，申請通行證，來解決眼下的通行難題。
可背后暴露的是人性化的管理缺失，道路管理能力低下、科學限行通行措施沒有，結果導致唯一的進出主干道被限行，沿途企業沒有輔助通行方案，甚至沒有提前通知公告，更沒有上門服務辦理通行證，隨意盲目的限行最后只會激化通行矛盾，增加安全隱患。
違規限高桿禍亂貨運行業，給卡友添堵為時已久，背后是一刀切的懶政在作祟，是環保、交通重壓之下畸形產物，更是為前期城市布局規劃不合理、通行隱患大買單。
眼下雖然四部委重拳出擊，可根治取締違規違法限高桿依舊任重道遠，因為背后的深層次矛盾根本沒有根治。
即便是違規限高桿背后設立主體不明，程序不清、標準不統一的問題被掀開解決，但是科學限行決策，人性化管理依舊是短板。只要短板不補齊，即便是限高桿走了，背后緊隨其后的盲目限行依舊下一個“隱形的限高桿”。
四部門根治違規限高桿 卡友為啥不買賬
作者：鮮奶運輸車時間：2020-12-04
