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“超載才能賺錢，多超載才能多賺錢”，早已成為一些卡車司機的固有觀念。“百噸王、伸縮板、高幫車”都是行業亂象的代表。
但超載的黑鍋不是卡友一己所為，而是整個行業的不公和背后的亂象。壓運費、層層轉包，導致最終到卡友手中運費所剩無幾，為了還上車貸，卡友“不得已”而超載。然而在治理超載的過程中，還出現了一些執法不公，飽其私囊的現象，讓卡友群體深受傷害，意見強烈。
為了治理好超載，國家也是用盡了各種手段。從2016年發布921新政，到央視曝光輕卡不輕，再到目前的ETC改革，高速實行按軸計費，稱重進站。其目的都只有一個，那就是治理超載，讓道路運輸環境更加安全，物流行業良性運行。
▎超載行為，害人害己
而超載現象并不局限于我國，在任何國家，任何地區，多拉多得都屬于通用的賺錢手段。但帶來的壞處也都一樣，道路安全風險、損壞道路基礎設施，還嚴重影響物流市場的公平性。為此，很多國家也都出臺了嚴格的治超措施，今天的卡車小百科，我們就來聊聊國外是如何對待超載行為的。
●  日本：罰款+入刑
先說咱的近鄰日本。日本法律規定，超過認定最大載重量的，處6個月以下徒刑，并處罰金10萬日元（約合6600元人民幣），同時對貨主和運輸企業也開出罰單。
●  韓國：罰款+入刑
韓國政府規定，對超載行駛著或強迫駕駛員超載的運營者，將判處1年以下有期徒刑或處以200萬韓元（約1.5萬元人民幣）以下罰款，超載運輸車輛一經發現將被公路部門直接移交至當地法院接受裁決。
●  美國：超載1噸最高罰5萬，并計入信用記錄
說完了咱的兩個近鄰，我們再來看看美洲和歐洲是怎么做的。美國重視個人信用度，信用良好的，工作、貸款都一路綠燈。
司機不僅可能無法從事物流行業，還會影響自己的生活、出行、貸款等風險，而信用低的企業則面臨破產的風險。
而這還沒完，一旦被認定存在超載行為，司機和所在企業將面臨雙重罰款。
超載部分按照每磅1-4美元計算，換算成人民幣的話，超載一噸，將被罰約13000元-53000元人民幣。
中國的“百噸王”如果遇到了美國警察，把車上繳恐怕都不夠抵罰款。
●  德國：入刑+終身禁駕
嚴謹的德國人在治理超載方面也非常嚴謹。
對超載車輛駕駛員的處罰為：
第一次超載的駕駛員將被登記在案并口頭警告；
第二次被發現將面臨3個月的監禁；
如果在1年內超載3次以上，將被吊銷駕駛證并列入“黑名單”，終身不得從事駕駛行業工作。
看完了國外的超載處罰措施，大家再看看我國的處罰措施，是不是覺得還挺輕的？其實作為卡車媒體，我們希望大家按照法規運輸，不超載，不違法。而對于執法部門，我們也希望能夠做到執法必嚴，有法可依。