和廣大卡友打交道多了，每天看著大家吐槽，心里不禁產生了很多疑問：治理疲勞駕駛的目的是什么？安裝北斗的目的又是什么？
前段時間聽一位卡友說被罰了200扣了6分，問其原因竟然是太困了堅持不住了把車停在了應急車道。“罰得真狠吶~”、“卡友也是無奈了才會臨時停車睡覺吧，畢竟疲勞駕駛這個鍋也背不起！”于是話題又引向了今年備受卡友議論的疲勞駕駛的問題。
我想治理疲勞駕駛的目的肯定是為了讓卡友們好好休息，減少事故的發生。可為什么只說不讓這樣不讓那樣，就沒有引導貨車停放休息的地方呢？為何不能多設置一些臨時停車點呢？
現在有些地區做得比較好，為貨車專門設立了專門停車區，省得私家車去摻和，這樣的做法贏得了卡友們的一致好評。你看看，卡友們都很明事理，誰是真心為自己考慮，誰是強制執法不容情，大家的真實反應就告訴你了~
治理疲勞駕駛得用心，這個用心不是說關心到卡友睡覺的方方面面，起碼得人性化。罰款和大額扣分確實會讓很多卡友對疲勞駕駛很抗拒，但是判定依據卻讓人不服氣，長久以來勢必積怨。
安裝北斗的目的是什么？這玩意不能導航，不能錄像，只是個“鬧鈴”？是卡友的“噩夢”！
一天下午兩點多左右，建軍和小張兄弟倆開著車從廠里出發了，從浙江金華到安徽合肥，順利的話七個小時左右（晚上九點左右）就能到。上高速三個多小時以后，前面的路越來越堵，走走停停。傍晚的陽光透過玻璃照進來，曬得人越發犯困。建軍說：“小張你先睡會兒，等下到了服務區咱兩換班。”小張連忙答應了跑到車后座休息。
晚上六點十分，車子依舊堵在高速，小張迷迷糊糊剛要睡著，“你即將超時駕駛，請注意休息”的聲音立刻將他驚醒。即使將聲音關到最小，在狹小的空間內依舊顯得很聒噪。距離服務區還有幾十公里，按照目前的速度不知道還有多久才能到。無奈的小張只好起身到副駕駛，看著疲憊的兄弟建軍，小張心里很過意不去，只想趕快到服務區換班。
晚上七點二十，車子終于緩緩開進了服務區。由于一路堵了太久，很多私家車都在服務區停車休息。建軍開著車一時竟然找不到停車位，服務區保安也大聲招呼著：“大車別進啦，沒地方停了！”小張只好下車說說好話，求求情只停一會兒就好。幾番周折，兄弟二人終于找到了停車位。“唉~北斗終于‘閉嘴了’，你去后面睡會兒吧，接下來的路我來開！”小張說道。
在車里坐了一會，小張就下了車準備去打點熱水。突然手機電話響了，小張慶幸自己下了車，不然建軍又要被吵醒。接起電話，“到哪里啦？搞快點啊這邊急得很吶！卸貨的都在這等著呢！”那一邊貨主催促的聲音響起。小張按捺著脾氣一邊解釋一邊道歉，好在貨主好說話只囑咐盡快。
晚上八點，短暫得休息了半個小時，兄弟兩再次上路了。小張看了下導航，還剩下三個小時的路程。貨主催貨的電話響了一通又一通，其實晚了兩三個小時對于小張建軍兄弟兩來說都習慣了。接下來一路還算順利，十一點左右車子下了高速。
但是剛開了不到幾分鐘，前面又遇見了交警查車。看著前面幾輛大車紛紛被“落網”，兄弟兩都有一種不祥的預感。輪到小張這輛車了，沒等他們說話，一位交警就爬上了車，“疲勞駕駛啊，200塊扣6分”，三下五除二把罰單遞到了兄弟二人面前。
“不是同志，我們在路上堵車了，沒有疲勞駕駛的。我...我們還在服務區睡了過....”
“剛剛幾位司機都這么說，我們按政策處罰你，你要是有什么異議可以申請復議的。”
這一路的經歷是不是似曾相識？殊不知多少卡友一天天就是這樣過來的。
不成熟的產品加上缺乏人情味的政策，只會惹人不斷詬病。真心想要解決問題，就要尋求方法，而不是靠強制執行或者懲罰的方式。真切希望相關部門能重視，關注卡友聲音，改進相關政策，卡車人再辛苦亦無怨無悔！
整治疲勞駕駛目的是什么？罰款扣分司機就不困了嗎？
作者：鮮奶運輸車時間：2020-12-05
