2020年9月，淮安市漣水縣炎黃大道與深圳路交叉口發(fā)生一起車禍。一輛大貨車在拐彎時，不慎將一輛電動車卷入了車輪下，事故導致電動車上兩人一死一傷。
2019年4月，北京市海淀區(qū)溫陽路與溫北路交叉路口處，一輛重型自卸貨車轉(zhuǎn)彎時，與一輛電動自行車和一輛自行車發(fā)生交通事故，致兩死一傷。
事實上，貨車轉(zhuǎn)彎時和其它道路參與者發(fā)生的碰撞事故屢見不鮮，傷亡慘重，其背后的元兇是奪命“內(nèi)輪差”以及貨車盲區(qū)。
奪命內(nèi)輪差 最危險的區(qū)域
相信老司機的常年的運營中都有經(jīng)驗，由于貨車車身比較長，尤其是中重卡，在車輛轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)前輪的轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)后輪的轉(zhuǎn)彎半徑并不在一條軌跡上，路線存在一定的的差異，而內(nèi)前輪和內(nèi)后輪軌跡之間的差異，就被稱為內(nèi)輪差。
車輛內(nèi)輪指的是轉(zhuǎn)彎側(cè)的輪胎，比如右轉(zhuǎn)彎，內(nèi)輪指的就是車輛右側(cè)的車輛。而且車身越長，轉(zhuǎn)彎幅度越大，形成的內(nèi)輪差也就會越大，尤其是右轉(zhuǎn)時，車輛右側(cè)剛好處于駕駛員的視覺盲區(qū)內(nèi)，駕駛員無法及時觀測到車輛轉(zhuǎn)彎時車輛后部以及尾部的情況，無法及時規(guī)避事故。
停留在內(nèi)輪差區(qū)域 極易發(fā)生事故
很多行人、電動車、自行車等并不清楚貨車有內(nèi)輪差，以為貨車前輪正常通過，后輪也可以順利通過，如果剛好停留在內(nèi)輪差導致的危險區(qū)域內(nèi)，就容易被卷入車底，造成各種傷亡事故。
另外，駕駛員在轉(zhuǎn)彎過程中，如果對車輛內(nèi)輪差預(yù)估不夠，也可能出現(xiàn)前輪通過，后輪無法通過的情況，如果是在盤山路或者有水渠的路面等，也容易掉下路面，發(fā)生危險。
減速慢行多觀察 老司機的三大經(jīng)驗
雖然說“內(nèi)輪差”導致的事故責任并不完全在于駕駛員，但是之于駕駛員而言，出現(xiàn)事故都是萬分不幸，不僅耽誤正常運營，而且造成傷亡事故還可能面臨巨額賠償，那么在日常運營中，應(yīng)該如何規(guī)避這類事故呢？
1、在轉(zhuǎn)彎時多觀察，保持低速行駛，并且牢記“轉(zhuǎn)彎讓直行”，不要和非機動車、行人等搶道，禮讓行人，在轉(zhuǎn)彎時多觀察周圍的情況，確保安全無誤之后再行動。
2、貨車盲區(qū)太大在駕駛室內(nèi)無法觀測到盲區(qū)怎么辦？如今不少主機廠都推出了帶行車記錄儀或者360環(huán)視等盲區(qū)監(jiān)控的車型，在選車時卡友們可以考慮選購這類車型，另外也可買車之后加裝四路攝像頭，不同品牌，不同購買途徑，價格也存在差異。花錢買安全，建議大家常跑復(fù)雜工況的話，可以考慮加裝。
3、“十次事故九次快”，在轉(zhuǎn)彎時尤其是看到路邊有行人或者非機動車時，盡量保持低速行駛，這樣遇到危險情況也可以快速處理，也能夠給路邊的行人以反應(yīng)時間。如果在盤山路等地方行駛，也要注意最好轉(zhuǎn)大彎，以免出現(xiàn)前輪順利通過，后輪掉下路牙的危險狀況。
行人也需多注意 遠離內(nèi)輪差區(qū)域
而因為“內(nèi)輪差”和“盲區(qū)過大”導致的貨車事故中的另一方，行人、非機動車等道路參與者在日常通行時也需要提高警惕，和貨車保持足夠的安全距離，在一定程度上保證自己的安全。
尤其是在路口處，要注意左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)的貨車，不要強行和貨車搶道，在關(guān)鍵時刻一旦發(fā)生碰撞事故，貨車司機可能根本無法觀測到實際情況，盡量遠離貨車的內(nèi)輪差區(qū)域，站在安全線內(nèi)，以免發(fā)生事故。
（圖片源于西安交警訂閱號）
道路交通部門也應(yīng)該加強社會宣傳，無論是對于貨車司機的安全意識，還是其它道路參與者的安全意識，都不要掉以輕心。此前，西安的交管部門在部分道路交叉口試點施劃了“大貨車盲區(qū)警示帶”，并噴涂“危險區(qū)域”地面文字，以提醒貨車以及來往的非機動車及行人，這樣直觀的方法也非常有效。
奪命內(nèi)輪差 到底應(yīng)該如何規(guī)避危險？
作者：鮮奶運輸車時間：2020-11-27
