2020年注定是不平凡的一年，更是怪事連出的一年。而在這段時(shí)間里也出現(xiàn)了不少跟咱么卡友息息相關(guān)的奇葩事，其中的一些事，看文章的你可能還親身經(jīng)歷在了其中。那么，下面我們就來盤點(diǎn)一下。
1、三大件變四大件，排氣管竟然比發(fā)動(dòng)機(jī)貴
要說買車選車，你會(huì)想起什么？我想一定是傳統(tǒng)的“三大件”：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋。皮實(shí)耐用、經(jīng)濟(jì)可靠，對(duì)咱們卡友來說就是重中之重。但在2020年之后，這傳統(tǒng)的“三大件”竟然多了一個(gè)比發(fā)動(dòng)機(jī)還貴的玩意，你相信嗎？
伴隨著國六的逐步正式實(shí)施，排放問題擺在了卡友們面前，也擺在了廠商的面前。為了應(yīng)對(duì)這個(gè)問題，出廠價(jià)就高達(dá)幾萬到十幾萬不等的國六后處理單元，紛紛來到了我們的車上。當(dāng)然，這東西貴倒不是因?yàn)閺S家多黑，而是因?yàn)樗锩嬗昧瞬簧俚馁F金屬，比如“鈀、銠、鉑”。這里面我相信別的你不認(rèn)識(shí)，但是鉑一定認(rèn)識(shí)，沒錯(cuò)！就是打戒指那個(gè)鉑金。
對(duì)很多卡友來說，它稱之為“第四大件”的原因是這東西不僅貴，還總愛壞！總感覺這東西動(dòng)不動(dòng)就就出問題。它只要一壞，卡車就會(huì)限速限扭，最后很有可能讓咱們的車跑起來還沒蹬自行車快，耽誤拉貨這可是大問題。所以這“難伺候”的后處理，還真有點(diǎn)當(dāng)“第四大件”的潛質(zhì)。
當(dāng)然，后處理“嬌氣”，跟尿素的品質(zhì)太差、加注方式不對(duì)、不注意使用DPF再生等等使用上的問題關(guān)系很大。所以，養(yǎng)成良好的使用習(xí)慣才是省錢的秘訣。此外，在提醒卡友們一件事，目前已經(jīng)有國六后處理被盜的事情發(fā)生了，可能以后要在防范油耗子的同時(shí)，注意一下后處理的防盜。
2、用來拉貨的輕卡，空車竟然就超載了
藍(lán)牌輕卡“空車超載”的問題在2020年可以說是最火的話題之一，套用《讓子彈飛》里的一個(gè)說話方式：“去4S店提車之后，什么都沒裝，吃著火鍋唱著歌，突然就超載了！”
其實(shí)這是個(gè)老生常談的話題，在之前的市場上，廠商為了爭取多一些的市場占有率，拼命地在車上“加料”，車越造越結(jié)實(shí)、動(dòng)力越來越強(qiáng)，以至于讓藍(lán)牌輕卡除了4米2的貨廂以外，其他的完全可以媲美中卡。再加上經(jīng)銷商的“一條龍”服務(wù)，這就致使很多卡友們買到了沒拉貨就超載的車。
隨著有關(guān)部門的不斷嚴(yán)查，大量車主被要求車輛復(fù)檢，藍(lán)牌輕卡似乎成為了眾矢之的。但對(duì)于卡友來說，很多買車的卡友都真的是無辜的。不過，事情總要往好的方向發(fā)展，一方面，有關(guān)部門的一些回復(fù)和人大代表的提議顯示藍(lán)牌輕卡總重可能會(huì)被調(diào)整；另一方面，廠商也在積極推動(dòng)車輛輕量化，從而讓車?yán)酶唷?br />輕量化材質(zhì)被用在藍(lán)牌輕卡的越來越多部件上，鋁合金變速箱外殼、鋁合金輪輞、鋁合金護(hù)杠、輕量化車架、少片簧設(shè)計(jì)，甚至是鋁合金貨廂都逐漸出現(xiàn)在了我們的面前，而這也將使藍(lán)牌輕卡逐漸走向正軌。
3、好好的高速?zèng)]人跑，原來都在扎堆擠國道
常年在外跑車的卡友們肯定都深有感觸，自從按軸收費(fèi)實(shí)施以來，高速路上的卡車數(shù)量一下子少了很多。那么這些車都哪去了呢？如果你下高速，就會(huì)找到答案。不少卡友為了省點(diǎn)錢，都選擇了去國道扎堆擠著。
借用一些卡友的話說：“同樣的距離，原來的收費(fèi)政策下，空車跑一趟花450的過路費(fèi)，滿載收750的過路費(fèi)，現(xiàn)在按軸收費(fèi)了，無論滿載還是空車都收我700多。”對(duì)于咱們卡友來說，一趟的運(yùn)費(fèi)是固定的，路上少花錢，省下的就能進(jìn)到自己兜里。如果裝在不多，甚至是空車，咱何必要花那么多錢上高速呢？
滿在空載一個(gè)價(jià)，空車或者拉的貨少走高速實(shí)在不值的情況，也就造成了2020年的這一奇葩現(xiàn)象：明明有好好的高速卻沒人跑，而大量的車卻擠在了國道上。
4、運(yùn)價(jià)持續(xù)走低，卡車銷量卻連創(chuàng)紀(jì)錄
如果我們要統(tǒng)計(jì)2020年卡友們吐槽最多的事情，我想一定會(huì)是運(yùn)價(jià)。對(duì)卡友們來說，運(yùn)價(jià)持續(xù)走低影響著3000萬卡友乃至家庭的衣食住行。而這其中，少不了資本市場下，大量貨運(yùn)APP血拼和超載車惡性競爭所種下的惡果。
按理說，在運(yùn)價(jià)低迷的情況下，應(yīng)該會(huì)有很多卡友離開這個(gè)行業(yè)，造成卡車銷量直線下滑。曾在2019年有大量人員預(yù)測稱2020年重卡銷量不會(huì)超過110萬臺(tái)，但實(shí)際數(shù)據(jù)啪啪啪打臉，僅從11月的數(shù)據(jù)便可看出2020年重卡銷量超過160萬臺(tái)都應(yīng)該不成問題。
其實(shí)卡車銷量持續(xù)走高的原因不難分析，國三車輛淘汰、按軸收費(fèi)、新政策出臺(tái)等等因素，致使業(yè)內(nèi)的老舊車主需要更換新車，而大型物流企業(yè)面對(duì)高速費(fèi)改，為了降低成本會(huì)將現(xiàn)有主力車輛更替為4x2車輛。此外，伴隨著相關(guān)證照的考取方式優(yōu)化，卡車司機(jī)的入門門檻降低，這也將推動(dòng)新生力量加入道路運(yùn)輸行業(yè)，再加上貸款門檻逐年降低，這些都將成為推動(dòng)卡車銷量持續(xù)走高的“助推劑”。
面對(duì)日益激烈的競爭與持續(xù)低迷的運(yùn)費(fèi)，卡友們還是需要團(tuán)結(jié)起來，做到守法合規(guī)、拒絕超載，拒絕惡意的低價(jià)競爭，才能共同打造良好的營商環(huán)境。而這，也將在潛移默化中，助力運(yùn)費(fèi)回歸正軌。
5、17.5大板公告撤銷十幾年，車卻越跑越多
早在2007年，工信部就已經(jīng)取消了低平板專用掛車的公告，在2009奶奶之后，17米5的大板車更是已經(jīng)不能進(jìn)行新車登記了。但是卡友們有沒有發(fā)現(xiàn)？最近路上的17米5大板車卻越跑越多，甚至開啟了各種各樣的“跨界搶活”。
其實(shí)，這類車型本身是為了運(yùn)輸13米掛車不能拉的不可拆卸“大件貨”，但是不少司機(jī)為了多賺點(diǎn)運(yùn)費(fèi)，可以說是將17米5的大板車變身成了無所不能的“公路列車”。日常裝百貨、裝家電，碰上“雙十一”、“雙十二”了，加上欄桿就開始運(yùn)快遞，甚至貨物混裝也成為了它們的“搶活法寶”。
然而，這種車型泛濫的主要原因，還是因?yàn)樵缙谟幸恍┥线^公告的大板車還沒到報(bào)廢的年限，而中間又有一些人干起了倒賣手續(xù)和套牌的“生意”，這致使有關(guān)部門在治理的時(shí)候，變得舉步維艱。當(dāng)然，最后一批上公告的這種車，報(bào)廢年限也快到了，至于未來這種車還會(huì)不會(huì)出現(xiàn)，還得看國家會(huì)不會(huì)出臺(tái)下一步動(dòng)作。
6、小油泛濫年年喊打 結(jié)果：嗯，真香！
如今跑運(yùn)輸，在各方面的規(guī)定下，過路費(fèi)、人工成本基本已經(jīng)沒了什么商量的余地，換句話說卡友們想要留出點(diǎn)利潤，讓這一趟跑完多賺點(diǎn)錢，只能從油上來下功夫。那么這油又如何下功夫呢？除了技術(shù)高潮的老司機(jī)腳下功夫好，可能只能是找個(gè)便宜的油站來加油了。
很多卡友，都把這油錢，省在了“小油”上，而咱們說的“小油”，指的是中石化、中石油等等正規(guī)渠道之外，不合法的私營柴油。而這種“小油”多數(shù)出自地下煉油廠或者讓卡友們想起來就牙根癢癢的“油耗子”。
不可否認(rèn)，相較于正規(guī)油小油動(dòng)輒一塊錢的差價(jià)確實(shí)能夠形成不小的吸引力。就像一位卡友說的，按百公里40升計(jì)算，3年70萬公里，差價(jià)能夠達(dá)到28萬，這對(duì)誰來說都是一筆非常可觀的利潤。但事實(shí)真的如此嗎？小編個(gè)人認(rèn)為，有些事情可能還有點(diǎn)欠妥。
“小油”的品質(zhì)不一定會(huì)差，這是事實(shí)，但相較于“兩桶油”其一定是沒有保障的。換句話說“小油”低品質(zhì)的幾率肯定更高，這其中包含了雜質(zhì)、可溶成分等等因素。
簡單舉個(gè)例子：小油中沒法保證柴油的含硫量，一般來說，含硫量10PPM時(shí)，DPF被動(dòng)再生時(shí)間為100小時(shí)/次，而含硫量在1000PPM時(shí)，DPF則需要1小時(shí)被動(dòng)再生一次。咱們先不說DPF損耗更換的問題，就光說這停車被動(dòng)再生，如果要是因?yàn)橛推罚瑳]事就得停車，咱運(yùn)營效率低下來了，沒事少賺多少錢啊？咱就更不用說堵噴油嘴、損壞后處理、甚至拉缸的維修費(fèi)用與耽誤的時(shí)間了。
再者說，這位車友說得好，“小油”往往是油耗子們銷贓的渠道，咱們?nèi)绻婕恿擞秃淖油祦淼男∮停遣皇且驳扔谥L了油耗子的邪氣呢？所以，小油雖然香，但是我們?cè)俅芜€是呼吁車友們，盡量別加。
7、拉煤車居然是個(gè)“膽小鬼”，娘倆一起才敢上路跑
看到這里，相信很多卡友已經(jīng)想到了，我們要說的正是“子母車”的問題。面對(duì)持續(xù)低迷的運(yùn)價(jià)，很多卡友都被迫想起了很多辦法來解決運(yùn)貨需求的問題。尤其是面對(duì)，運(yùn)輸量大、追求實(shí)效性的煤炭運(yùn)輸行業(yè)，降本增效，低成本的多跑幾趟更是諸多卡友的需求。
于是，在很多卡友的視野中，子母車這種形式就成為了首選。子母車，顧名思義就是一輛車?yán)硪惠v車跑，大多數(shù)情況下都是“大帶小”。這樣做的最大好處就是降低空駛回程過程中的油耗、路費(fèi)、精力消耗。尤其是對(duì)于承運(yùn)煤炭的小型車隊(duì)，采用子母車的方式，能夠讓運(yùn)輸量直線上升，而成本直線下降。
當(dāng)然，“子母車”也不僅僅出現(xiàn)在煤炭運(yùn)輸行業(yè)。在運(yùn)費(fèi)低迷的今天，如果沒有合適的回程貨，或者回程貨物運(yùn)費(fèi)過低，運(yùn)輸其他物品的卡友們也經(jīng)常會(huì)找一個(gè)順路的小伙伴均攤油費(fèi)與過路費(fèi)，借此來降低回程的成本。
但在這里我們還是要提醒一下卡友們，“子母車”雖然基本不會(huì)牽扯到超重的問題，而且能夠有效降低運(yùn)輸成本。但超寬、超高、超長等問題一樣可能造成違法情況的發(fā)生，而這罰款可也是不饒人的。
8、排放夠不夠國五？依據(jù)竟然是出生日期
看到這里可能有些卡友會(huì)感覺迷糊，弄不清這是怎么回事。其實(shí)，用登記日期來判斷排放標(biāo)準(zhǔn)這件事情，還真就出現(xiàn)在我們身邊。眾所周知，國家為藍(lán)天白云可謂是下了狠心，任何環(huán)保不達(dá)標(biāo)的企業(yè)、車輛都受到了嚴(yán)管嚴(yán)查，而這些也慢慢滲透到了一些廠家與港口。
經(jīng)過環(huán)保部門的逐步約談與相關(guān)文件的發(fā)布，不少地區(qū)已經(jīng)全面禁止了老舊機(jī)動(dòng)車與高排放車輛的使用。很多工廠與港口，已經(jīng)開始了“國五以下排放車型不給裝貨”的相關(guān)規(guī)定。這本是好事兒，但問題就出現(xiàn)在了國五的界定上。
就像上面這張圖一樣，在堅(jiān)決打好“環(huán)保攻堅(jiān)戰(zhàn)”的過程中，到了執(zhí)行層面很多廠商都開啟了“一刀切”的方式，如果你不是2017年7月1日之后登記的車，即使你車輛排放達(dá)到了國六標(biāo)準(zhǔn)，一樣不允許你進(jìn)入廠區(qū)，裝貨運(yùn)貨。而這，對(duì)于不少車友難免有失公平。
而這種不問黑白，一律以登記時(shí)間定排放的方式，也讓我們不由得想起了《人民的名義》中，在辦事窗口放馬扎、糖果碟里放冰糖，不問黑白一心看星星的“糊弄小能手”。在此，我們希望有關(guān)部門重視起來，規(guī)范廠商、港口對(duì)車輛的排放界定，在保護(hù)藍(lán)天白云的同時(shí)還卡友們一個(gè)公道。
9、進(jìn)城道路24小時(shí)禁行 貨物只能“飛”進(jìn)城區(qū)
說到不能進(jìn)廠，不能拉貨，那么我們就不能不提及一下不能卸貨的問題。沒接觸過卡車的朋友們都知道，我們卡友承擔(dān)著全國的大量運(yùn)輸任務(wù)，不少城市的物資供給，都是我們卡友一公里一公里拉過去的。
但是很多城市，卻紛紛開啟了對(duì)載貨車輛的24小時(shí)城區(qū)禁行措施。其實(shí)禁行這件事我們卡友也理解，無非就是道路資源有限，緩解擁堵并且控制污染物的排放嘛，這件事情卡友們心理都有數(shù)。但是24小時(shí)限制卡車的進(jìn)入，這就難免有點(diǎn)讓人匪夷所思了。
試問，夜里路上的車少了，卡友們拉著城市里必須的生活物資送個(gè)貨，這樣不好嗎？或者說國五、國六等等低污染的車型進(jìn)入到城市中，以更清潔的排放來送個(gè)貨，這樣不好嗎？我想答案是大家心里都清楚的，所以我們也再次呼吁，別完全切斷卡車進(jìn)城的路，讓貨物能“坐上車”，去到老百姓的家里。
10、寧愿繞路也不踏湖南一步，老司機(jī)聞“南”色變
最近有不少卡友們都在吐槽，寧可繞路上百公里，也不想踏入湖南的境內(nèi)。對(duì)交通運(yùn)輸來說，繞路本來就是一種巨大的資源浪費(fèi)，也會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，那么為什么卡友寧可少賺錢也不想去湖南呢？答案，在疲勞駕駛這件事上。
很多卡友都在吐槽，在湖南往往因?yàn)轳{駛超時(shí)幾分鐘，就因?yàn)槠隈{駛被扣了200元6分（當(dāng)然，不只是湖南會(huì)這么罰，違規(guī)駕駛要受罰全國都一樣），而這樣的處罰很有可能影響到自己的駕駛證。對(duì)卡車司機(jī)來說，駕駛證就相當(dāng)于自己活命掙錢的根本，如果這個(gè)東西受到了影響，那相當(dāng)于自己沒了飯碗。
很多司機(jī)表示，很多處罰中自己都很“冤”，其實(shí)自己并不是有意違規(guī)，而是無奈之舉。有時(shí)候往往是因?yàn)樾熊囉涗泝x提示后，自己想要進(jìn)服務(wù)區(qū)休息，但服務(wù)區(qū)已經(jīng)停滿，只能無奈趕往下一個(gè)服務(wù)區(qū)，畢竟停在應(yīng)急車道同樣要面臨6分的處罰。但就在趕路的這段時(shí)間里，超時(shí)了而交警并不聽自己的解釋。
其實(shí)，從心底，小編相信每個(gè)人都是想遵守法規(guī)的，只不過有些時(shí)候確實(shí)會(huì)因?yàn)橐恍┛陀^條件造成自己的無意間違規(guī)。那么，對(duì)于法規(guī)的制定者，我們想說能不能采取一些折中措施，比如疲勞駕駛5分鐘以內(nèi)罰款不扣分，5分鐘以上扣分這種形式，來給卡友們打出一些富裕時(shí)間來應(yīng)急呢？
當(dāng)然，這只是一個(gè)建議，具體是否合理，還要看國家的法規(guī)。同時(shí)，我們?cè)诖艘蔡嵝迅魑豢ㄓ眩热辉蹅冎?小時(shí)要休息這個(gè)問題，那么咱們也合理規(guī)劃好時(shí)間，多留點(diǎn)富裕，讓咱們一路上能夠更加合理的守法出行。
多數(shù)人經(jīng)歷過！卡車行業(yè)的十大奇葩事！
作者：牛奶運(yùn)輸車時(shí)間：2021-01-14
