隨著我國經濟的快速騰飛，國內物流運輸需求增長迅速，促進了卡車行業的快速發展。在發展變化中，老一代卡車人光榮退役，眾多年輕人開始走上卡車人的崗位，接力卡車行業新生活。
與以往不同的是，以前的卡車司機既要求會開車、又要會修車，對技能要求高，而現在的司機一般只要求會開車就行，對技能無要求。
但隨著國六排放的升級，外在因素對車輛使用的影響越來越大，很多車輛故障可能是由于司機操作使用不當引起的，所以卡車司機增強對車輛的了解很有必要，其中發動機相關知識又是重中之重。
▎一、卡車司機技能要求降低，用車要求逐漸提升
在八九十年代，卡車司機是很稀缺的職業，當時考個駕駛證難度很大，不僅考試名額難弄，考試內容除開車技術外還有修車技術，而且考過之后還只能拿到實習證，得跟著師傅實習半年后才能轉正，所以整個考證過程可能要花兩三年。
不過，卡車司機的修車技術過硬也是生存必需條件，當時車輛毛病多，很多故障都得靠司機自己維修，要不然在當時的道路環境下，車輛壞了那是“叫天天不應叫地地不靈”。
隨著我國經濟的快速發展，國內道路網絡已經非常發達了，與當時的道路環境不可同日而語，且隨著卡車技術發展，車輛質量越來越好，壞在路上的概率越來越低。
另外，各卡車廠商的服務網絡也越來越健全了，近幾年越來越多廠商打出“3小時內響應”的服務宣傳口號，讓卡車司機開車有保障，所以不需要卡車司機會修車了，只要會開就行，對卡車司機的技能要求降低。
但是，隨著汽車排放的不斷升級，特別是最嚴厲的國六排放即將到來，國六車型變得非常嬌貴，車輛的故障表現與日常使用關聯性非常大，除正常加油、加尿素外，還有很多需注意事項，所以對卡車司機的用車要求越來越高。
▎二、要想車輛故障少，了解發動機相關知識非常重要
近二十年里，我國車輛排放從國一升級到國六，雖然車輛排放升級是推動發動機技術進步的源動力，但也是車輛故障增多的主要原因，特別是國六車型，車輛的大部分故障都與排放有關，而車輛的排放問題又主要是由發動機導致的，所以了解發動機的相關知識非常重要。
對卡車來說，發動機是技術性最高的零部件，發動機內部結構復雜，卡車司機平時接觸較少，不過與發動機外部系統接觸較多，發動機外部系統主要有進氣系統、排氣系統、冷卻系統、供油系統。
進氣系統的主要功能是為發動機提供清潔的空氣，用以保證缸內燃燒時對空氣的需求，以及防止灰塵對發動機內部零件的磨損。
進氣系統主要由高位取氣管—①、空氣濾清器—②、中冷器—③、輸氣管路—④⑤⑥等組成，高位取氣管的作用是避免吸入近地面含塵量大的空氣；空氣濾清器的作用是濾去空氣中的灰塵雜物，輸出潔凈空氣；中冷器的作用則是降低增壓后的空氣溫度，提高空氣密度，還能降低燃油消耗。
排氣系統的主要作用一是凈化車輛尾氣排放物，減少CO、HC、NOx、碳煙顆粒等污染物，保障車輛尾氣排放達標，二是降低發動機排氣氣流產生的噪音，減少車輛振動。
排氣系統主要由兩部分組成，一是發動機后處理裝置，包含DOC、SCR、DPF、消聲器及各種傳感器等，DOC的作用是使CO、HC與氧氣發生化學反應生成二氧化碳和水，SCR的作用是將NOx氧化還原成氮氣和水，DPF的作用是過濾捕集尾氣中的碳煙顆粒物，傳感器的作用是監測后處理不同位置尾氣中排放物的值，二是尿素供給裝置，包含尿素箱、尿素噴射泵、尿素噴射管等，主要作用是源源不斷地給SCR提供還原劑。
冷卻系統的主要作用是將發動機機體吸收的部分熱量及時的散發出去，保證發動機在適宜的穩定范圍內工作。
冷卻系統主要由發動機水泵、節溫器、發動機風扇、散熱器總成、膨脹水箱等組成，發動機工作時，曲軸通過皮帶帶動水泵及風扇轉動，將冷卻液泵入發動機內部，使機油和發動機機體得到冷卻，發動機冷卻液溫度由節溫器自動調節，再通過迎面風和風扇把散熱器散出的熱量帶走，從而保證發動機正常的工作溫度。
供油系統的主要作用是給發動機泵送燃油，主要由油箱、油量傳感器、燃油濾清器、進回油管路等零部件組成，通過低壓油泵將燃油從油箱泵送至燃油濾清器，再到發動機噴油管。
燃油濾清器的主要作用是過濾燃油中的雜質及油中水分，有效保障燃油品質，從而提升發動機使用壽命，當前是市場上燃油濾清器一般由單級、雙級（粗濾、精濾）兩種，一般來說雙級燃油濾清器的過濾效果會更佳。
▎三、車輛日常使用維護需注意事項
對于國六車型來說，特別是當前國六車型尚未普及的階段，車輛或多或少都存在一些小問題，養成好的用車習慣、了解注意事項能夠大幅降低車輛故障率。
進氣系統最需要注意的就是空氣濾清器了，卡友們需要定期對其進行檢查清潔，特別是經常在揚塵多的工況下作業的車輛，雖然空氣濾清器可以多次清灰使用，但一旦發現濾芯有破損或無法清潔需立馬進行更換，否則會損壞發動機，同時會使車輛油耗增加、排放系統出故障，造成更大的損失。
排氣系統是整車重點注意對象，關鍵兩點要求就是“尿素加注要正規”和“DPF再生要及時”，國六車型對尿素溶液的要求更高，切不可加注劣質尿素更不可加水，否則必然會導致車輛限扭限速。
對大部分國六車型來說，DPF再生是國六車型新增內容，DPF再生分為行車再生（輕度堵塞）、駐車再生（中度堵塞）及服務站清灰（重度堵塞），當車輛需要駐車再生時，一定要按要求停車完成再生，否則車輛發展到重度堵塞時只能進服務站處理了。
另外，天冷時，停車熄火后耐心等待三分鐘再撥鑰匙關電源，等尿素液回流到尿素箱中，否則尿素管路中的尿素液容易結晶，使尿素管路堵塞，導致不燒尿素液，最終致使車輛限扭限速。
冷卻系統需注意的是加注正確的防凍冷卻液，新車出廠時已加注冷卻液，如果環境溫度過低，應更換冰點不高于環境溫度的冷卻液，避免冷卻液凍結。另外，冷卻液也是有使用壽命的，行駛一定周期后就得徹底更換，而且冷卻液不能混用，必須清洗后才能加注新的冷卻液，以免產生沉淀腐蝕機件。
供油系統最需注意的就是加注正規的燃油，當前很多卡友為節省使用成本而加注非正規的燃油，這種行為在國六階段萬萬不可取，國六車型必須添加滿足國六排放法規的低硫柴油（硫含量小于10mg/kg），否則會引起后處理器中毒堵塞，輕則降低DPF再生周期，重則損壞DPF后處理，造成更大損失。
燃油濾清器除定期排水外，要定期進行更換濾芯，更換周期只可縮短不可延長，一旦燃油品質得不到保障，車輛就可能會出現排放故障，影響車輛使用。另外，因環境溫度變化需要更換不同牌號的燃油，更換不同牌號燃油時，應卸下油箱徹底清洗，防止不同牌號柴油混合產生雜質，影響發動機使用壽命。
▎四、國六排放后處理質保注意事項
國六排放法規中增加了一項排放質保期規定，N2、N3類車輛最短質保期要求為5年或16萬公里以上，在質保期內由于零部件質量問題要求由生產企業承擔維修費用，但若是由于用戶使用或維護不當造成排放故障，生產企業不許承擔相關質保責任，所以說國六車型的使用和維護非常重要。
另外，法規中也要求客戶保留1年內正規途徑加油、加尿素的憑證，可能會作為判定故障原因的關鍵證據，所以在用車過程中要養成留小票的好習慣。
排放升級要求多 了解發動機知識很重要
作者：牛奶運輸車時間：2020-12-22
