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有位卡友曾在卡車之家論壇分享了他遇到的一個怪現象：尿素正常燒、尿素噴嘴也沒堵，但是尾氣排放的故障燈亮了，行駛了幾百公里后，故障燈又滅了，過幾天再亮......如此周而復始、惡性循環。
本來卡友想著，只要不限扭就隨它去吧，開車沒影響就可以。但是過了大概一個月之后，儀表上發動機故障燈也亮了，剛開始是斷斷續續的亮，后來一直亮著，而且亮燈時車沒勁、油耗高，本來11檔能上去的坡度要用8檔或9檔。
通過朋友介紹，卡友找到了當地很有名氣的一位電工，電工師傅讀取完故障信息之后，拆開了氮氧傳感器的插頭，插頭被拔出來那一剎那，一股藍色的液體滴落在地上，原來是插頭進水短路了，還好氮氧傳感器沒有被燒壞，只需要換個插頭就好。
沒一會兒，氮氧傳感器的插頭就換好了，再用噴嘴修復機疏通噴嘴，然后啟動車輛，發動機故障燈、尾氣排放故障燈都消失了，大功告成！
據電工師傅介紹，氮氧傳感器跟尿素是一個系統的，當傳感器出現短路的時候，電腦接收到的信號就亂了，該噴射尿素時它不噴射，說不定不該噴射的時候它又噴了。所以，當氮氧傳感器出現了故障，堵尿素噴嘴就見怪不怪了。
此外，電工師傅還強調，一款發動機，對尿素也“挑食”，盡量加大品牌尿素，在尿素噴嘴不堵的情況下，盡量不要輕易更換品牌。停車時，必須怠速運轉幾分鐘，待噴射出來的尿素液充分揮發后才熄火，尿素罐外面保持清潔干凈，避免添加尿素時雜物進入罐內，造成堵塞濾網，濾網最多十萬公里要更換。
通過這位卡友的分享，希望對大家能夠有所幫助，以后遇到相似的情況，可以先看看氮氧傳感器是否出現問題了！